Las láminas y tiras laminadas en frío se utilizan ampliamente, como en la fabricación de automóviles, productos eléctricos, material rodante, aviación, instrumentos de precisión, latas de alimentos, etc. La lámina de acero delgada laminada en frío - es la abreviatura de lámina de acero estructural al carbono laminada en frío ordinaria.
También se le llama lámina laminada en frío, comúnmente conocida como lámina laminada en frío, y a veces se escribe erróneamente como lámina laminada en frío.
El acero laminado en frío está hecho de acero estructural al carbono convencional, tira de acero laminada en caliente, que luego se lamina en frío hasta obtener una lámina de acero de menos de 4 mm de espesor. Dado que el laminado a temperatura ambiente no produce incrustaciones de óxido de hierro, la lámina fría tiene buena calidad superficial y alta precisión dimensional. Combinado con el tratamiento de recocido, sus propiedades mecánicas y rendimiento de procesamiento son mejores que los de las finas láminas de acero laminadas en caliente. En muchos campos, especialmente en la industria de los electrodomésticos, se está utilizando gradualmente para reemplazar las delgadas láminas de acero laminadas en caliente.
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Marcas aplicables: Q195, Q215, Q235, Q275; SPCC (variedad japonesa); ST12 (Alemania) Significado del símbolo:
1. Q - nombre clave del límite elástico (límite)
acero estructural al carbono ordinario, que representa las letras mayúsculas y minúsculas de la primera letra pinyin china Qu;
195, 215, 235, 255,275 representan respectivamente los valores del límite elástico (límites), unidades: MPa (N/mm2); Debido a las propiedades mecánicas integrales del acero Q235, como resistencia, ductilidad, tenacidad y soldabilidad, es más adecuado para estructuras de carbono convencionales. Es el mejor acero y puede cumplir mejor con los requisitos de uso general, por lo que tiene una amplia gama de aplicaciones.
2. Acero S-, placa en forma de P-, laminado en frío C y cuarto C-ordinario.
3. Acero ST, chapa de acero laminado en frío de 12 grados,
4. Marcado: Precisión dimensional, estándares.
grados de chapa de acero Chapa de acero laminada en frío: grado de acero Especificaciones técnicas de la norma
Ejemplo de marcado: B-0.57501500-GB708-88; hoja de acero, número de estándar Q/BQB402, grado SPCC, condición de tratamiento térmico recocido + plano (S), condición de procesamiento del centro de la superficie - corrosión por picaduras D, calidad de la superficie - hoja de acero con acabado de nivel FB (borde cortado EC, borde sin cortar EM), espesor 0,5 mm, precisión de grado B, ancho 1000 mm, precisión de grado A, longitud 2000 mm, precisión de nivel A, precisión de rugosidad PF. A, luego marcado: placa de acero ECQ/BQB402- SPCC - SD - FB/ (0.51000A2000A-PF. A); Hoja de acero laminada en frío: Q225 -GB912--89
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Placa laminada en frío: Fabricada con acero estructural al carbono ordinario laminado en frío o acero estructural de baja aleación. La calidad de la superficie de las chapas laminadas en frío es mejor. Tiene buenas características de estampado. Los requisitos son para garantizar que las pruebas de curvatura en frío y de copa cumplan con los requisitos. A menudo se utiliza en la industria automotriz y otras industrias, y como materia prima para tableros revestidos.
Hojas de acero laminadas en frío de alta calidad: incluyen principalmente varias hojas de acero laminadas en frío de alta calidad. Las láminas más utilizadas son las láminas de acero estructural al carbono, especialmente las láminas de acero de embutición profunda laminadas en frío. Son láminas laminadas en frío de acero de alta calidad con bajo contenido de carbono 08A1. Las placas de acero se dividen en tres grupos según la calidad de la superficie; I y II, que representan respectivamente superficies con acabados especialmente nobles, de alta calidad y superiores. Según el nivel de dibujo, se dividen en grados ZF, HF y F (que representan las piezas más complejas, muy complejas y complejas), según la desviación permitida del espesor de la chapa de acero, se divide en dos niveles de precisión, A y B, y se utilizan ampliamente en las industrias de automóviles y tractores.