Las placas y tiras laminadas en frío se utilizan ampliamente, como en la fabricación de automóviles, productos eléctricos, material rodante, aviación, instrumentos de precisión, latas de alimentos, etc.
La placa de acero delgada laminada en frío es la abreviatura de placa laminada en frío de acero estructural al carbono ordinario. También se le llama placa laminada en frío, comúnmente conocida como placa fría y, a veces, se escribe erróneamente como placa laminada en frío.
La placa fría está hecha de tiras de acero laminadas en caliente de acero estructural al carbono ordinario, que luego se lamina en frío para formar una placa de acero con un espesor de menos de 4 mm. Dado que el laminado a temperatura ambiente no produce incrustaciones de óxido de hierro, la placa fría tiene buena calidad superficial y alta precisión dimensional. Junto con el tratamiento de recocido, sus propiedades mecánicas y rendimiento del proceso son mejores que las placas de acero delgadas laminadas en caliente. En muchos campos, especialmente en el campo de la fabricación de electrodomésticos, se ha utilizado gradualmente para reemplazar las delgadas placas de acero laminadas en caliente.
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Grados aplicables: Q195, Q215, Q235, Q275; SPCC (grado japonés); ST12 (grado de Alemania)
Significado del símbolo:
1. Q es el nombre en clave para el límite elástico (límite) del acero estructural al carbono ordinario, que son las letras mayúsculas y minúsculas de la primera letra pinyin china de Qu;
195, 215, 235, 255,275 representan respectivamente los valores de sus límites elásticos (límites), unidad: MPa (N/mm2); Debido a las propiedades mecánicas integrales del acero Q235, como resistencia, plasticidad, tenacidad y soldabilidad, es más adecuado para estructuras de carbono ordinarias. Es el mejor acero y puede cumplir mejor con los requisitos de uso general, por lo que tiene una amplia gama de aplicaciones.
2. Acero S, placa P, C laminado en frío y cuarto C común.
3. Acero ST, 12-placa de acero laminado en frío de calidad ordinaria,
4. Marcado: Precisión dimensional, estándares dimensionales de variedad de placas de acero.
Placa de acero laminado en frío: estándar de condiciones técnicas de grado de acero
Ejemplo de marcado: B{{0}}.57501500-GB708-88; placa de acero, número estándar Q/BQB402, grado SPCC, estado de tratamiento térmico recocido + plano (S), estado de procesamiento del centro de la superficie picado D, calidad de la superficie es recorte a nivel FB (borde cortado EC, borde sin recortar EM ) placa de acero, espesor 0,5 mm, precisión de nivel B, ancho 1000 mm, precisión de nivel A, longitud 2000 mm, precisión de nivel A, precisión de irregularidades PF.A, luego marcado: placa de acero ECQ/BQB402- SPCC - SD - FB/ (0. 51000A2000A-PF.A); Placa de acero laminada en frío: Q225 -GB912- -89
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Placa de acero delgada ordinaria laminada en frío: hecha de acero estructural al carbono ordinario laminado en frío o acero estructural de baja aleación. La calidad de la superficie de las placas laminadas en frío es mejor. Tiene buen rendimiento de estampado. Los requisitos son para garantizar que las pruebas de copa y flexión en frío estén calificadas. Se utiliza a menudo en la industria del automóvil y otras industrias y como materia prima para placas revestidas.
Chapas de acero laminadas en frío de alta calidad: incluyen principalmente varias chapas de acero laminadas en frío de alta calidad. Las más utilizadas son las láminas de acero estructural al carbono, especialmente las láminas de acero laminadas en frío para embutición profunda. Son láminas laminadas en frío de acero de alta calidad con bajo contenido de carbono 08A1. Las placas de acero se basan en la superficie. La calidad se divide en tres grupos; I y II, que representan respectivamente superficies de acabado especialmente noble, de alta calidad y de acabado superior. Según el nivel de dibujo, se dividen en grados ZF, HF y F (que representan las piezas más complicadas, muy complicadas y complejas), según la desviación permitida del espesor de la placa de acero, se divide en dos niveles de precisión. , A y B, y se utiliza ampliamente en la industria del automóvil y de los tractores.