Fuerza (rendimiento/resistencia a la tracción): Aumenta ligeramente. A medida que cae la temperatura, el movimiento atómico en el acero disminuye, mejorar la resistencia del material a la deformación - resistencia al rendimiento (REL) y la resistencia a la tracción (RM) puede aumentar en 5-15% en comparación con la temperatura ambiente (por ejemplo, de mayor o igual a 235 MPa a 20 grados a ~ 250–270 MPA a -40 grados).
Harditud (energía absorbida por impacto): El cambio más sensible. Mientras que Q235NH cumple con el requisito de energía de impacto mayor o igual a 34 J (KV2) en - 40 grados, su tenacidad disminuye gradualmente a medida que la temperatura disminuye aún más (por ejemplo, por debajo de - 40 grados). Si se expone a temperaturas ultra bajas (por ejemplo, -50 grados o más bajos), el acero puede hacer la transición de la energía dúctil a un impacto de comportamiento quebradizo podría disminuir bruscamente, lo que aumenta el riesgo de fractura repentina bajo impacto o vibración.
Plasticidad (alargamiento): Disminuye moderadamente. Las temperaturas más bajas restringen el deslizamiento de planos de cristal en el acero, lo que reduce su capacidad de sufrir deformación permanente antes de la fractura - la alargamiento (a) puede caer de mayor o igual a 22% (temperatura ambiente) a ~ 18-20% a -40 grados, pero aún mantiene la ductilidad básica (sin fractura nobleña bajo cargas estáticas).
2. Rango de temperatura ambiente (10 grados a 30 grados)
Fortaleza: Resistencia al rendimiento (Rel mayor o igual a 235 MPa) y resistencia a la tracción (RM=375 - 500 MPa) cumplen con los requisitos de diseño, proporcionando una carga confiable - capacidad de soporte.
Tenacidad: La energía de impacto (KV2) está muy por encima del mínimo de 34 J (típicamente 40-60 J en las pruebas reales), asegurando la resistencia a las cargas dinámicas (por ejemplo, el viento, la vibración del vehículo).
Plasticidad: Elongación (un mayor o igual a 22%) y el rendimiento de la curva en frío (flexión de 180 grados sin grietas) se mantienen completamente mantenidos, lo que respalda los procesos de fabricación como la flexión y la soldadura.
3. Medium - Rango de temperatura (30 grados a 300 grados, por ejemplo, calor de verano o cerca de - fuentes de calor)
Fortaleza: Disminuye gradualmente. A medida que aumenta la temperatura, el movimiento atómico se acelera, debilitando la fuerza de unión interna del acero - resistencia al rendimiento y la resistencia a la tracción puede disminuir en un 10-20% a 300 grados (por ejemplo, REL de 235 MPa a ~ 190-210 MPa). Sin embargo, la fuerza sigue siendo suficiente para estructuras de carga -} (por ejemplo, postes de lámparas de calle, enrejados de jardín) que no tienen cargas pesadas.
Tenacidad: Aumenta ligeramente. Las temperaturas más altas mejoran la capacidad del acero para absorber la energía durante el impacto, por lo que la energía de impacto (KV2) puede aumentar en un 10-15% en comparación con la temperatura ambiente - reduciendo el riesgo de falla frágil.
Plasticidad: Mejora notablemente. Las temperaturas elevadas facilitan el deslizamiento del plano de cristal, por lo que el alargamiento (a) puede aumentar a ~ 24-26%, lo que hace que el acero sea más fácil de formar (por ejemplo, flexión en caliente o conformación).
4. High-Temperature Range (>300 grados, p. Ej., Cerca de hornos industriales o escapes de temperatura -)
Fortaleza: Cae bruscamente. Con 400–500 grados, la intensidad del rendimiento puede desplomarse a menos de 150 MPa (menos de 2/3 de espacio - resistencia a la temperatura), y el acero puede experimentar "fluencia" (deformación lenta y permanente bajo carga constante) - eg, un haz de soporte Q235NH cerca de un horno que podría hundirse gradualmente con el tiempo.
Tenacidad: Inicialmente aumenta pero luego disminuye. Por debajo de 400 grados, la dureza sigue siendo alta; Por encima de 400 grados, comienzan a ocurrir oxidación y engrosamiento de granos, reduciendo la tenacidad y haciendo que el acero sea propenso a agrietarse bajo cargas cíclicas.
Riesgo de oxidación: Las altas temperaturas aceleran la oxidación de la superficie (que forman óxido fe₂o₃ suelto), que no solo debilita la sección de la cruz - de la cruz del acero, sino que también destruye la capa protectora de óxido que le da a Q235nh su resistencia meteorológica - aún más larga - rendimiento del término.
